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位於台北市xx街的xx實業在汽車修理業界非常有名，它是一家專門從事自動變速箱「再生翻新」的公司，營業範圍除了一般消費者之外，就連國內許多新車大廠也委託xx實業，進行旗下車系的自動變速箱翻新再生的工作。
接受我們採訪的是xx實業的副總經理－Iven，他建議Option的讀者一定要使用好的自動變速箱油（Automatic Transmission Fluid，ATF），即便自動變速箱已經出現異音、跳檔震動的現象，有時候仍然可以透過更換品質更佳的ATF達到改善的目的。即便目前變速箱功能正常，也應該每20000公里更換一次，而Iven提醒我們，除了更換新的ATF之外，最好連變速箱濾芯也一併更新（通常位於變速箱油底殼之內，因此油底殼墊圈也必須一併更換）。
包括VW、Citroen等歐洲車，均會額外增設一具「ATF油冷器」，它可能採水冷或是氣冷式設計，但內部構造均大同小異，也就是和散熱水箱相同的多重油道設計。在ATF使用過程中會因高溫產生油泥，而油泥便會附著在這些散熱器的管道之內，這將會大大縮短ATF的壽命，因此設有自排油冷卻器的車輛，除了定期更換ATF之外，還必須用專用的清潔劑將卡在冷卻器內的髒污沖出。Iven提醒我們，一定得「逆向沖洗」才能將髒污完全沖洗乾淨。
ATF，一般人習慣叫它自排油或是自動油，由於自動變速箱構造精密，因此ATF的油質要求也特別嚴格，它的製造水準甚至在引擎機油之上！目前的ATF規範大多仍依照美國通用（Dexron）或是福特（Mercon）兩種規範，但由於Toyota車系的市場佔有率極高，因此豐田自己也發展出一套Type 4（俗稱4號油）規範。其實各家車廠都陸續發展出自己的變速箱油規範，但萬變不離其宗，主要的性能規範還是以兩家美國車廠為參考依據，其目的只是要提高維修保養業務的營業額而已。
根據基礎油與配方的不同，ATF一路由Dexron、Dexron Ⅱ、Dexron Ⅲ甚至是最新的Dexron Ⅲ H（2003年12月發表），均僅是規範上的進化而不是配方的全然不同，因此坊間習慣稱為2號油、3號油其實是不太正確的。
ATF的成分非常複雜，光是這個話題就足以寫上一篇論文，但我們在此仍大致提一下它的作用與成分，與引擎機油的潤滑、清潔作用不同，ATF還多出了動力傳達與油壓控制的作用，而且它的油質必須非常精純，因為變速箱內的「閥體柱栓」公差非常小，只要一根頭髮就可以讓它卡住罷工！由此便可以看出ATF品質要求之高。
除了基礎油可分為礦物油基、全合成油基之外，ATF的價格通常取決於添加劑的多寡，所使用的添加劑愈多，ATF的性能也就愈好，對變速箱提供的保護作用也就愈高。常見的ATF添加劑有8種之多（名稱與作用詳見附表），除了添加種類多寡之外，所添加的劑量也是關鍵之一。
ATF添加劑名稱與作用
添加劑：油封潤滑劑
作用：讓變速箱內的油封稍稍膨脹，避免漏油與壓力損失，延長變速箱壽命
添加劑：黏度提昇劑
作用：提高低溫流動點，使換檔更順暢
添加劑：摩擦調整劑
作用：可調整離合器組、制動帶等機件的摩擦係數，提高傳動效率
添加劑：防氧化劑
作用：避免ATF變質，延長使用里程
添加劑：清淨分散劑
作用：避免異物在油中結塊，影響閥體壽命
添加劑：耐磨耗劑
作用：防止柱栓、鋼珠等零件磨耗，延長使用壽命
添加劑：金屬防腐蝕劑
作用：避免金屬機件腐蝕，鐵屑縮短ATF壽命
添加劑：消泡劑
作用：避免ATF在扭力轉換器因高速旋轉而起泡
如果你的變速箱有漏油的現象，更換較為高檔的ATF之後，便可能因為「油封潤滑劑」的作用使油封膨脹，進而達到止漏的目的，當然，這只是更換高品質ATF的作用之一而已。常有讀者在QA信箱中問到，自動變速箱是否需要使用添加劑？鈺佳實業提供了中肯的建議，如果你用的是礦物油基（礦物油或是半合成油均是）的ATF，那麼就有使用添加劑的必要，但如果你已經使用全合成的高檔ATF，其實是不必添加任何自動變速箱油添加劑的。
自動變速箱如何強化
變速箱可以強化的部品主要有兩處，離合器片與離合器缸體。原廠離合器片大多為石綿材質，而改良型離合器片則是加入了質堅量輕的碳纖維，這個道理與來令片強化原理相同，主要是取其高耐磨性與摩擦力，以提高變速箱的傳動效率。另外一個缸體的強化主要是改變缸體末端的成型方式，藉著更堅固的結構提供更好的耐久性，當然，所能承受的壓力值也會跟著提昇。
改良型離合器片強度要比石綿材質高出50%以上，每片售價約在180元左右，而一般4個檔位的變速箱約有20﹣30片離合器片，因此材料費用約在5000元上下。離合器片通常有石綿與碳纖維兩種材質，顏色較深的便是含有碳纖維材質的改良型離合器片。改良型離合器片的面積較大，表面也較為粗糙。
強化後的缸體除了缸壁的厚度較厚之外，邊緣結構也經過強化，更禁得起換檔時，活塞跳動所產生的衝擊。
資料提供：一手車訊、改裝車訊、車訊網
資料來源：中國時報愛車玩家
接受我們採訪的是xx實業的副總經理－Iven，他建議Option的讀者一定要使用好的自動變速箱油（Automatic Transmission Fluid，ATF），即便自動變速箱已經出現異音、跳檔震動的現象，有時候仍然可以透過更換品質更佳的ATF達到改善的目的。即便目前變速箱功能正常，也應該每20000公里更換一次，而Iven提醒我們，除了更換新的ATF之外，最好連變速箱濾芯也一併更新（通常位於變速箱油底殼之內，因此油底殼墊圈也必須一併更換）。
包括VW、Citroen等歐洲車，均會額外增設一具「ATF油冷器」，它可能採水冷或是氣冷式設計，但內部構造均大同小異，也就是和散熱水箱相同的多重油道設計。在ATF使用過程中會因高溫產生油泥，而油泥便會附著在這些散熱器的管道之內，這將會大大縮短ATF的壽命，因此設有自排油冷卻器的車輛，除了定期更換ATF之外，還必須用專用的清潔劑將卡在冷卻器內的髒污沖出。Iven提醒我們，一定得「逆向沖洗」才能將髒污完全沖洗乾淨。
ATF，一般人習慣叫它自排油或是自動油，由於自動變速箱構造精密，因此ATF的油質要求也特別嚴格，它的製造水準甚至在引擎機油之上！目前的ATF規範大多仍依照美國通用（Dexron）或是福特（Mercon）兩種規範，但由於Toyota車系的市場佔有率極高，因此豐田自己也發展出一套Type 4（俗稱4號油）規範。其實各家車廠都陸續發展出自己的變速箱油規範，但萬變不離其宗，主要的性能規範還是以兩家美國車廠為參考依據，其目的只是要提高維修保養業務的營業額而已。
根據基礎油與配方的不同，ATF一路由Dexron、Dexron Ⅱ、Dexron Ⅲ甚至是最新的Dexron Ⅲ H（2003年12月發表），均僅是規範上的進化而不是配方的全然不同，因此坊間習慣稱為2號油、3號油其實是不太正確的。
ATF的成分非常複雜，光是這個話題就足以寫上一篇論文，但我們在此仍大致提一下它的作用與成分，與引擎機油的潤滑、清潔作用不同，ATF還多出了動力傳達與油壓控制的作用，而且它的油質必須非常精純，因為變速箱內的「閥體柱栓」公差非常小，只要一根頭髮就可以讓它卡住罷工！由此便可以看出ATF品質要求之高。
除了基礎油可分為礦物油基、全合成油基之外，ATF的價格通常取決於添加劑的多寡，所使用的添加劑愈多，ATF的性能也就愈好，對變速箱提供的保護作用也就愈高。常見的ATF添加劑有8種之多（名稱與作用詳見附表），除了添加種類多寡之外，所添加的劑量也是關鍵之一。
ATF添加劑名稱與作用
添加劑：油封潤滑劑
作用：讓變速箱內的油封稍稍膨脹，避免漏油與壓力損失，延長變速箱壽命
添加劑：黏度提昇劑
作用：提高低溫流動點，使換檔更順暢
添加劑：摩擦調整劑
作用：可調整離合器組、制動帶等機件的摩擦係數，提高傳動效率
添加劑：防氧化劑
作用：避免ATF變質，延長使用里程
添加劑：清淨分散劑
作用：避免異物在油中結塊，影響閥體壽命
添加劑：耐磨耗劑
作用：防止柱栓、鋼珠等零件磨耗，延長使用壽命
添加劑：金屬防腐蝕劑
作用：避免金屬機件腐蝕，鐵屑縮短ATF壽命
添加劑：消泡劑
作用：避免ATF在扭力轉換器因高速旋轉而起泡
如果你的變速箱有漏油的現象，更換較為高檔的ATF之後，便可能因為「油封潤滑劑」的作用使油封膨脹，進而達到止漏的目的，當然，這只是更換高品質ATF的作用之一而已。常有讀者在QA信箱中問到，自動變速箱是否需要使用添加劑？鈺佳實業提供了中肯的建議，如果你用的是礦物油基（礦物油或是半合成油均是）的ATF，那麼就有使用添加劑的必要，但如果你已經使用全合成的高檔ATF，其實是不必添加任何自動變速箱油添加劑的。
自動變速箱如何強化
變速箱可以強化的部品主要有兩處，離合器片與離合器缸體。原廠離合器片大多為石綿材質，而改良型離合器片則是加入了質堅量輕的碳纖維，這個道理與來令片強化原理相同，主要是取其高耐磨性與摩擦力，以提高變速箱的傳動效率。另外一個缸體的強化主要是改變缸體末端的成型方式，藉著更堅固的結構提供更好的耐久性，當然，所能承受的壓力值也會跟著提昇。
改良型離合器片強度要比石綿材質高出50%以上，每片售價約在180元左右，而一般4個檔位的變速箱約有20﹣30片離合器片，因此材料費用約在5000元上下。離合器片通常有石綿與碳纖維兩種材質，顏色較深的便是含有碳纖維材質的改良型離合器片。改良型離合器片的面積較大，表面也較為粗糙。
強化後的缸體除了缸壁的厚度較厚之外，邊緣結構也經過強化，更禁得起換檔時，活塞跳動所產生的衝擊。
資料提供：一手車訊、改裝車訊、車訊網
資料來源：中國時報愛車玩家
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