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輪胎輪圈篇
百改胎為先,好腳配好鞋
輪胎是一切改裝的基礎,相信這句話沒有人會否任吧?如果你的車上裝了一大堆暗器,用的卻是四條原廠胎,就算您的心臟跟Michael-Schumacher一樣強,相信你的油門也不太踩的下去吧?
既然知道輪胎這麼重要,您的預算就別省了,換組好胎絕對比改一大堆東西強得多.
不過,好胎的定義是什麼?通常抓地力與噪音是成反比的;而抓地力與價錢是成正比.如何在價格.性能與寧靜度中取得一個平衡點,是街道改裝的一個要務.至於如何得知一款胎的評價,Ph-D.Tuning給您的建議是跟周圍對車較有研究的朋有或信譽良好的廠商研究討論,相信您不難找到一款合用的好胎.
改了輪胎,輪圈也該換吧!一組好的輪圈不但給您視覺上的效果,更重要的是可以減輕重量及加強煞車散熱效果,一舉數得.挑選一款侶圈,除了美觀.質輕.強度佳及真圓度夠以外,最重要的是[off-set]值,這六個在國內外一提再提的英文字,也是菜鳥們一問再問,車訊編輯及老讀友聽到頭皮發麻,耳朵出油的術語,[千萬千萬].[一定一定]要注意.
至於價格也是許多讀者問到的問題,Ph-D.Tnuing發現,越大.花樣越複雜.顏色越漂亮,還有重量越輕的就越貴,這似乎是輪圈不變的價格定律.想買一組騷包的輪圈嗎?發揮一下您的殺價功夫吧!
底盤懸吊篇
操控乎?舒適乎?何者為重?
Ph-D.Tuning常遇到許多底盤改裝錯誤的例子,像是嫌車高太高,便拿起鋸子將原廠彈簧鋸短.車高是降低了,停著不動看起來是很騷包,但行駛時懸吊反應亂七八糟,您的心情也跟懸吊一樣七上八下,何苦呢?
然而彈簧與減震筒的搭配也是一門學問,有許多業者甚至不清楚所銷售彈簧的磅數,那如何為消費者搭配出一套適合的懸吊呢?在此也希望讀者們能多充實改裝的知識,唯有如此,你才能判斷一項改裝是否正確的能力,也不會被一些不良業者[一隻牛剝好幾次皮].
在改裝前請您先了解您愛車的懸吊特性,再來選擇適用的防傾桿,才能克盡全功.
在本篇最後我們來談一談一般底盤改裝較少接觸的[底盤硬橡皮].也許您會問,橡皮就是橡皮,有什麼奇怪?如果您這麼想,那就是您有所不知了.底盤有許多動件,如下搖臂.支臂等等,及減震筒的上座都有一些黑黑不起眼的橡皮在默默承受各種的擠壓.扭曲.
但一部車如果少了它們,保證震的你您五臟六腑翻了好幾翻,可見它的重要性.但原廠往往考慮到舒適及成本的問題,無法達到改裝車迷的要求.於是改裝用的硬橡皮便因而產生.
在您提升了懸吊的性能之後,這些襯墊的強度卻沒有辦法提升,結果就是原廠襯墊提早畢業,底盤異音四起.除此之外更換硬橡皮也可提升底盤剛性,使您改裝懸吊系統的性能發揮到極致.
總之,道路版本的懸吊改裝,除了性能之外也要顧慮到舒適性.究竟馬路不是跑到,你的車也不是賽車.
排汽系統篇
殺聲震天不如低沈保滿
一部改裝車想要路人對它行注目禮,最簡單的大概是排汽管的聲浪吧!但是排汽管大聲一定代表車子又有力嗎?
不見得,賽車場上馬力最大的車不一定是聲音最大的.常常在街頭看到一些改裝車呼嘯而過,但跑的卻不是很快,名副其實的[會嚎不跑](台語發音).
好的街道用排汽管除了排汽聲浪之外,更重要的是馬力及加速是否提升.如果只要求大聲的話,那給您一個建議:不裝最大聲的(開玩笑的,千萬別當真).
改裝用排汽管的開發與製造是一連串繁複的測量與試驗,絕對不是[一根腸子通到底]或[一支尾管打天下]就可以解決.
簡單的說,街道用排汽管除了回壓之外,排汽的流量.流速.音量及排汽音頻都須考慮在內,這四項要件缺一不可.
再來便是生產時所用的材質.彎管角度.消音器及消音材的設計與選用.這些條件都完全符合要求後,還需經過馬力測試機的測試,證實對實際馬力有所提升,才正式對外銷售.
謹慎挑選一組美觀耐用,對性能有真正幫助排汽管,才是正確的途徑.
進汽系統篇
呼吸呼吸,只呼不吸,難盡全功
一般街道車的入門改裝,大多以更換流量較大的空汽濾清汽為主.而濾清器形式大致可分為兩種,一是與原廠形式相同,只需將原廠濾清器取出更換,保養時按照原廠規定里程加以清洗即可,缺點是進氣量增加較少;二即是俗稱[香菇頭]的直通濾清器,優點為進氣流量較大,但安裝時需拆除部份原廠進氣管路,且需注意安裝位置及經常清洗,如此才能永保進氣順暢.
好像有點小兒科對不對?Ph-D.Tuning再給您一帖補一點的,加大節氣閥門如何?在現今絕大多數的車種都為噴射供油系統的時候,改裝加大的節氣閥門已是相當普遍,幾乎外國各大著名改裝廠都有這項產品,它的功能在於讓引擎進氣流量更大,使引擎在吸入更多的空氣後,能將馬力更向上提升.
如您不願意更動原廠進氣系統,加大節氣閥是不錯的選擇.但注意加大後閥門關閉是否緊密,以免有漏氣的情形發生,到時後電腦會搞不清楚引擎在幹嘛,就嘿嘿...
還嫌不夠?胃口不小喔!那再來帖[重鹹]的,多喉直噴夠嗆了吧!道路版的性能勁車BMW-M3就是最好的例子,六喉直噴.286匹馬力('96年版排氣量加大到3,251cc後,馬力也大漲至321匹),可見多喉直噴的威力.
那到了您的車上會有多少匹馬力?Ph-D.Tuning不敢跟您說因車種不同所提升的性能也不一,但在道路版進氣改裝裡,這一帖補藥應該是最兇悍的.進氣效率大幅提升是不用懷疑,油耗也會.....,讓您多花點錢,別太緊張.
如果您的愛車沒有現成的改裝進氣歧管,則需另外訂製,技術上應不是太大的問題.
煞車系統篇
跑的快,也要停的下來
這是任何車輛改裝(包括腳踏車)都極需注意的改裝,因為這攸關您及所有用路人的安全,一有疏忽所造成的後果往往是不可彌補的.
小從更換煞車油,大到改裝整組煞車系統,在您提昇制動性能之餘,請小心產品及施工的品質.
一般街道用煞車系統改裝大多由來令片開始著手,因為所有的制動力需靠來令片與碟盤(或煞車鼓)接觸產生摩擦來達到減速的目的.?
故來令片的好壞直接關係到車輛的減速效果,假使您用了材質不良的來令片,就算您使盡了吃奶的力氣去踩煞車踏板,車還是一樣[直直去],再來會發生什麼事情就得看您的造化了.
在選則煞車來令片時,請注意來片的工作溫度範圍.一般來說,街道用改裝來令片的起使溫度較低,使您在市區走走停停的情況下,也能隨踩隨停;在高速操駕時也能保持煞車性能不衰退.
而真正的賽車用來令片,起始工作溫度較高,在於來令片未達工作溫度時,煞車效果較差,並不適合用於一般街道行駛其適用的範圍在於競賽時激烈操駕能使煞車性能保持高峰.
再來便是很多讀者有興趣的金屬煞車油管,別小看這四條細細的管子,煞車壓力的傳輸都得靠它們.
更換油管時煞車油最好一併更換,更換煞車油時,請注意基礎油的成份,如標示不可混用,您可別像調雞尾酒般的混在一起,後果會讓您手軟腳軟,渾身冒冷汗.
好像少了什麼對不對?沒錯!通風碟,在煞車碟上穿孔與劃線的目地在於增加散熱與排除來令粉塵的效果,好的通風碟在加工後需再經熱處理,穿孔部份強度才不至減弱.
車訊讀者似乎都偏好口味重的東西,當上述個項都不足以使您的愛車慢下來,只好祭出最後法寶[多活塞卡鉗].
由於卡鉗活塞數增加,當然煞車效果也增加,錢也不用懷疑會跟著增加.改裝時只要有專為您的車型設計的套件,施工部驟正確,它帶給您的效果一定與價錢成正比.
百改胎為先,好腳配好鞋
輪胎是一切改裝的基礎,相信這句話沒有人會否任吧?如果你的車上裝了一大堆暗器,用的卻是四條原廠胎,就算您的心臟跟Michael-Schumacher一樣強,相信你的油門也不太踩的下去吧?
既然知道輪胎這麼重要,您的預算就別省了,換組好胎絕對比改一大堆東西強得多.
不過,好胎的定義是什麼?通常抓地力與噪音是成反比的;而抓地力與價錢是成正比.如何在價格.性能與寧靜度中取得一個平衡點,是街道改裝的一個要務.至於如何得知一款胎的評價,Ph-D.Tuning給您的建議是跟周圍對車較有研究的朋有或信譽良好的廠商研究討論,相信您不難找到一款合用的好胎.
改了輪胎,輪圈也該換吧!一組好的輪圈不但給您視覺上的效果,更重要的是可以減輕重量及加強煞車散熱效果,一舉數得.挑選一款侶圈,除了美觀.質輕.強度佳及真圓度夠以外,最重要的是[off-set]值,這六個在國內外一提再提的英文字,也是菜鳥們一問再問,車訊編輯及老讀友聽到頭皮發麻,耳朵出油的術語,[千萬千萬].[一定一定]要注意.
至於價格也是許多讀者問到的問題,Ph-D.Tnuing發現,越大.花樣越複雜.顏色越漂亮,還有重量越輕的就越貴,這似乎是輪圈不變的價格定律.想買一組騷包的輪圈嗎?發揮一下您的殺價功夫吧!
底盤懸吊篇
操控乎?舒適乎?何者為重?
Ph-D.Tuning常遇到許多底盤改裝錯誤的例子,像是嫌車高太高,便拿起鋸子將原廠彈簧鋸短.車高是降低了,停著不動看起來是很騷包,但行駛時懸吊反應亂七八糟,您的心情也跟懸吊一樣七上八下,何苦呢?
然而彈簧與減震筒的搭配也是一門學問,有許多業者甚至不清楚所銷售彈簧的磅數,那如何為消費者搭配出一套適合的懸吊呢?在此也希望讀者們能多充實改裝的知識,唯有如此,你才能判斷一項改裝是否正確的能力,也不會被一些不良業者[一隻牛剝好幾次皮].
在改裝前請您先了解您愛車的懸吊特性,再來選擇適用的防傾桿,才能克盡全功.
在本篇最後我們來談一談一般底盤改裝較少接觸的[底盤硬橡皮].也許您會問,橡皮就是橡皮,有什麼奇怪?如果您這麼想,那就是您有所不知了.底盤有許多動件,如下搖臂.支臂等等,及減震筒的上座都有一些黑黑不起眼的橡皮在默默承受各種的擠壓.扭曲.
但一部車如果少了它們,保證震的你您五臟六腑翻了好幾翻,可見它的重要性.但原廠往往考慮到舒適及成本的問題,無法達到改裝車迷的要求.於是改裝用的硬橡皮便因而產生.
在您提升了懸吊的性能之後,這些襯墊的強度卻沒有辦法提升,結果就是原廠襯墊提早畢業,底盤異音四起.除此之外更換硬橡皮也可提升底盤剛性,使您改裝懸吊系統的性能發揮到極致.
總之,道路版本的懸吊改裝,除了性能之外也要顧慮到舒適性.究竟馬路不是跑到,你的車也不是賽車.
排汽系統篇
殺聲震天不如低沈保滿
一部改裝車想要路人對它行注目禮,最簡單的大概是排汽管的聲浪吧!但是排汽管大聲一定代表車子又有力嗎?
不見得,賽車場上馬力最大的車不一定是聲音最大的.常常在街頭看到一些改裝車呼嘯而過,但跑的卻不是很快,名副其實的[會嚎不跑](台語發音).
好的街道用排汽管除了排汽聲浪之外,更重要的是馬力及加速是否提升.如果只要求大聲的話,那給您一個建議:不裝最大聲的(開玩笑的,千萬別當真).
改裝用排汽管的開發與製造是一連串繁複的測量與試驗,絕對不是[一根腸子通到底]或[一支尾管打天下]就可以解決.
簡單的說,街道用排汽管除了回壓之外,排汽的流量.流速.音量及排汽音頻都須考慮在內,這四項要件缺一不可.
再來便是生產時所用的材質.彎管角度.消音器及消音材的設計與選用.這些條件都完全符合要求後,還需經過馬力測試機的測試,證實對實際馬力有所提升,才正式對外銷售.
謹慎挑選一組美觀耐用,對性能有真正幫助排汽管,才是正確的途徑.
進汽系統篇
呼吸呼吸,只呼不吸,難盡全功
一般街道車的入門改裝,大多以更換流量較大的空汽濾清汽為主.而濾清器形式大致可分為兩種,一是與原廠形式相同,只需將原廠濾清器取出更換,保養時按照原廠規定里程加以清洗即可,缺點是進氣量增加較少;二即是俗稱[香菇頭]的直通濾清器,優點為進氣流量較大,但安裝時需拆除部份原廠進氣管路,且需注意安裝位置及經常清洗,如此才能永保進氣順暢.
好像有點小兒科對不對?Ph-D.Tuning再給您一帖補一點的,加大節氣閥門如何?在現今絕大多數的車種都為噴射供油系統的時候,改裝加大的節氣閥門已是相當普遍,幾乎外國各大著名改裝廠都有這項產品,它的功能在於讓引擎進氣流量更大,使引擎在吸入更多的空氣後,能將馬力更向上提升.
如您不願意更動原廠進氣系統,加大節氣閥是不錯的選擇.但注意加大後閥門關閉是否緊密,以免有漏氣的情形發生,到時後電腦會搞不清楚引擎在幹嘛,就嘿嘿...
還嫌不夠?胃口不小喔!那再來帖[重鹹]的,多喉直噴夠嗆了吧!道路版的性能勁車BMW-M3就是最好的例子,六喉直噴.286匹馬力('96年版排氣量加大到3,251cc後,馬力也大漲至321匹),可見多喉直噴的威力.
那到了您的車上會有多少匹馬力?Ph-D.Tuning不敢跟您說因車種不同所提升的性能也不一,但在道路版進氣改裝裡,這一帖補藥應該是最兇悍的.進氣效率大幅提升是不用懷疑,油耗也會.....,讓您多花點錢,別太緊張.
如果您的愛車沒有現成的改裝進氣歧管,則需另外訂製,技術上應不是太大的問題.
煞車系統篇
跑的快,也要停的下來
這是任何車輛改裝(包括腳踏車)都極需注意的改裝,因為這攸關您及所有用路人的安全,一有疏忽所造成的後果往往是不可彌補的.
小從更換煞車油,大到改裝整組煞車系統,在您提昇制動性能之餘,請小心產品及施工的品質.
一般街道用煞車系統改裝大多由來令片開始著手,因為所有的制動力需靠來令片與碟盤(或煞車鼓)接觸產生摩擦來達到減速的目的.?
故來令片的好壞直接關係到車輛的減速效果,假使您用了材質不良的來令片,就算您使盡了吃奶的力氣去踩煞車踏板,車還是一樣[直直去],再來會發生什麼事情就得看您的造化了.
在選則煞車來令片時,請注意來片的工作溫度範圍.一般來說,街道用改裝來令片的起使溫度較低,使您在市區走走停停的情況下,也能隨踩隨停;在高速操駕時也能保持煞車性能不衰退.
而真正的賽車用來令片,起始工作溫度較高,在於來令片未達工作溫度時,煞車效果較差,並不適合用於一般街道行駛其適用的範圍在於競賽時激烈操駕能使煞車性能保持高峰.
再來便是很多讀者有興趣的金屬煞車油管,別小看這四條細細的管子,煞車壓力的傳輸都得靠它們.
更換油管時煞車油最好一併更換,更換煞車油時,請注意基礎油的成份,如標示不可混用,您可別像調雞尾酒般的混在一起,後果會讓您手軟腳軟,渾身冒冷汗.
好像少了什麼對不對?沒錯!通風碟,在煞車碟上穿孔與劃線的目地在於增加散熱與排除來令粉塵的效果,好的通風碟在加工後需再經熱處理,穿孔部份強度才不至減弱.
車訊讀者似乎都偏好口味重的東西,當上述個項都不足以使您的愛車慢下來,只好祭出最後法寶[多活塞卡鉗].
由於卡鉗活塞數增加,當然煞車效果也增加,錢也不用懷疑會跟著增加.改裝時只要有專為您的車型設計的套件,施工部驟正確,它帶給您的效果一定與價錢成正比.
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